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Peugeot a présenté le 12 septembre la troisième génération de son 3008. Le best-seller de la marque au Lion est passé au 100% électrique et abandonne les motorisations exclusivement thermiques. Le changement de design est assez radical avec des lignes plus tranchantes façon SUV coupé.

[Mis à jour le 12 septembre 2023 à 16h04] C’est sur son site de production historique de Sochaux que Peugeot a effectué ce mardi la présentation du nouveau Peugeot 3008. Après avoir dévoilé l’intérieur de son futur SUV au mois de juin, puis publié quatre images de sa silhouette sans camouflage quatre jours avant le jour J du fait de fuites dans la presse, le constructeur a enfin révélé la troisième génération de l’un de ses best-seller. 

Comme le laissait présager les premières photos, le nouveau 3008 présente un nouveau look plus tranché, arborant désormais les lignes d’un SUV coupé. A l’intérieur, le tout nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit et son grand écran de 21 pouces devrait en séduire plus d’un. Aussi (et surtout ?), la marque au Lion a fait le choix de passer au tout électrique, avec également à son catalogue deux motorisations hybrides, et d’abandonner les moteurs 100% thermiques sur le marché européen.  

Lancé en 2016, le Peugeot 3008 deuxième génération avait été une énorme réussite pour Peugeot. Ecoulé à plus 1.3 million d’exemplaires, est, et de loin, le modèle le plus rémunérateur de la marque, et sa version restylée, sortie en 2020, n’avait fait que conforter son leadership dans le segment très porteur des SUV compacts. Retrouvez ci-dessous toutes les informations sur le nouveau Peugeot 3008 !

Après l’immense succès du 3008 de deuxième génération, les attentes autour de son successeur, le Peugeot 3008 III, étaient forcément élevées. La marque au Lion, sous les ordres de son chef designer Matthias Hossann, intronisé en 2020 après le départ de Gilles Vidal chez Renault, ne s’est pas contenté d’un fade copié-collé sur son modèle le plus “bankable”. Voici les principales nouveautés à connaître.

• Loué à la sortie du 3008 II en 2016, le design de la nouvelle version a été renouvelé dans un style encore plus dynamique. Les lignes de la carrosserie du 3008 III apparaissent plus épurées et tranchantes. C’est d’autant plus visible à l’arrière de la voiture avec ce hayon très vertical et l’inclinaison encore plus marquée de la lunette, ce qui donne clairement au nouveau 3008 des allures de SUV coupé, à l’instar des Renault Arkana et Rafale. Toujours à l’arrière, la marque Peugeot est désormais écrite en toutes lettres sur un bandeau noir reliant des feux dont la signature lumineuse à trois griffes a été revisitée.

  

• Sur la face avant du véhicule, le 3008 III adopte également la nouvelle identité lumineuse de Peugeot avec les trois griffes à LED placées sous les feux. Mais contrairement au petit frère 2008, les griffes ne descendent pas plus bas que l’imposante calandre. La partie inférieure du bouclier accueille pour sa part une large entrée d’air divisée en deux parties. Les nouvelles armoiries du blason Peugeot, avec une tête de lion restylisée, sont visibles au centre de la calandre, ainsi que sur les jantes et sur les ailes du véhicule selon les gammes.

  

• A l’extérieur, le nouveau 3008 est plus plus long que son devancier (4m54 contre 4m45 pour l’ancienne version). Le SUV a aussi gagné en  largeur (1m89, +5cm) et en hauteur (1m64, +2cm). Les lignes de sa silhouette sont beaucoup plus tranchantes, avec in fine la recherche de gain en aérodynamisme. 

• A l’intérieur, le 3008 de troisième génération est le premier modèle de la marque au lion à bénéficier du nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit. Sa principale innovation se trouve au niveau de son impressionnant écran panoramique incurvé de 21 pouces haute définition posé en hauteur sur la planche de bord.  Cette unique dalle n’est séparée que virtuellement par une bande noire afin de distinguer le combiné d’instruments rassemblant au-dessus du volant toutes les informations liées à la conduite (vitesse, powermètre, aides à la conduite, flux d’énergie…) et la partie tactile sur la partie droite de l’écran panoramique qui permet notamment de gérer les systèmes de chauffage/climatisation, de navigation, de médias/connectivités… L’écran s’étend de l’extrémité gauche du tableau de bord jusqu’à la console centrale. Pour la marque, “l’effet flottant est accentué par un éclairage d’ambiance à LEDS spécifique situé sous l’écran.”

• Toujours dans le cockpit, la partie centrale de la planche de bord accueille les i-Toggles, “des touches tactiles entièrement personnalisables qui permettent de programmer un accès rapide à 10 fonctions préférées de l’utilisateur, qu’il s’agisse d’appeler un contact favori, de lancer la navigation vers une destination fréquente, de régler la radio sur une station appréciée, de fixer la température idéale de la climatisation, etc.”

• Le petit volant, devenu une marque de fabrique chez Peugeot, la marque estimant que son association avec le combiné tête haute offre un confort de conduite optimale, est toujours de rigueur. Mais le coussin central a été redessiné, plus petit, pour donner, selon le constructeur “un effet de lévitation qui rappelle celui de l’écran panoramique de la planche de bord.” Les boutons sur le volant sont désormais tactiles avec des commandes “tactiles cliquables” qui ne se déclenchent que si le conducteur appuie suffisamment longtemps.

• Enfin pour finir avec l’intérieur, le levier de vitesse est également différent entre le 3008 de deuxième et de troisième génération. Fini le levier en forme de crosse, remplacé par une commande électrique surélevée et située à côté du bouton de démarrage. 

Les amoureux du thermique devront faire leur deuil : le nouveau Peugeot 3008 ne propose plus aucune motorisation 100% essence ou diesel. Le SUV, premier modèle construit sur la nouvelle plate-forme STLA Medium du groupe Stellantis, proposera une version hybride légère et une version hybride rechargeable, mais Peugeot n’a pas encore donné plus de détails. La grande nouveauté, c’est que la 3^ème génération du Peugeot 3008 se décline en 100% électrique.

Le e-3008 propose trois motorisations électriques : un moteur de 210 chevaux associé à une batterie de 73 KwK pour une autonomie de 525 kilomètres, un double moteur de 320 chevaux avec la batterie de 73 kWh en quatre roues motrices pour une autonomie identique, et enfin le moteur de 230 chevaux associé à une batterie de 98 kWh, dite “Grande Autonomie”,  qui permettra à ses occupants de parcourir 700 kilomètres avec une recharge pleine. C’est 90 kilomètres de plus que le nouveau Scénic E-Tech présenté le 4 septembre dernier. 

La 3^ème génération du 3008 a été révélée le 12 septembre dans l’usine historique de Sochaux. Le constructeur a annoncé que l’arrivée dans les concessions de la star de ses modèles était prévue pour le mois de février 2024.

Peugeot n’a pas encore communiqué sur les tarifs de son nouveau 3008. Il est intéressant de savoir que le prix de l’entrée de gamme pour un Peugeot 3008, en motorisation essence, est aujourd’hui affiché à 31 050 euros par le constructeur. Le prix du 3008 de 2023 démarrera bien plus haut étant donné que l’entrée de gamme se fera sur le modèle à hybridation légère dont les caractéristiques n’ont pas encore été dévoilées.

Quant au futur e-3008, qui sera notamment en concurrence frontale avec le Renault Scénic E-Tech présenté le 4 septembre 2023, le tarif devrait se situer entre 45 000 et 50 000 euros. Rappelons que pour bénéficier des aides gouvernementales pouvant aller jusqu’à 7 000 euros, le véhicule électrique ne doit pas dépasser les 47 000 euros. Mais de nouveaux critères, qui entreront en vigueur en 2024, seront très prochainement révélés.