De nombreux automobilistes ne savent pas s’il vaut mieux se fier à la vitesse de son compteur de voiture ou à celle du GPS pour éviter d’être pris en excès de vitesse.
En augmentation constante, même si la dernière tendance est à la stagnation, le nombre de radars en France était proche des 5 000 à la fin de l’année 2023. Les excès de vitesse restent, et de loin, la principale infraction du Code de la route constatée et la crainte n°1 des automobilistes une fois placés derrière leur volant. La multiplication de ces détecteurs électroniques implantés sur le bord de nos routes a d’ailleurs une conséquence fâcheuse sur notre façon de conduire : le temps passé à zieuter sa vitesse plutôt que la route pour rester dans les limites autorisées.
D’ailleurs, il est intéressant de bien comprendre comment fonctionne le calcul de la vitesse d’une voiture. Si vous avez l’œil, vous avez certainement déjà remarqué qu’il existe une différence entre la mesure affichée sur le compteur situé derrière le volant et celle indiquée sur les applications de navigation, du type Waze ou Google Maps, très prisées par les utilisateurs. La vitesse peut différer de plusieurs kilomètres/heure, ce qui peut prêter à confusion lorsque l’on roule à la limite de la limitation autorisée et qu’un radar est en vue.
Alors, qui faut-il croire pour ne pas risquer de se faire flasher ? Déjà, il faut savoir que le calcul de la vitesse ne se fait pas de la même façon, ce qui explique le différentiel. Le compteur d’une voiture affiche la vitesse calculée soit par un capteur installé sur la boîte de vitesses, qui convertit la vitesse de l’arbre moteur en information, soit par un capteur installé au niveau des roues, lequel calcule le nombre de rotations effectuées. Le GPS de son côté effectue un calcul en fonction de votre position et du délai entre deux changements géographiques. De plus, dans les deux cas, certaines données peuvent tronquer le résultat exact.
Du côté des fabricants, donc du compteur embarqué dans chaque véhicule, la vitesse est toujours volontairement surestimée. Une hausse de 5 à 10 kilomètres/heure selon les constructeurs. Au-delà d’être une question sécuritaire, cela permet d’assurer à 100 % au conducteur de ne pas se faire flasher par un radar s’il respecte sur son compteur la limitation de vitesse indiquée. En roulant à 130 kilomètres/heure au compteur sur une autoroute, la vitesse réelle se situera plutôt entre 120 et 125 km/h, aucune chance donc de se faire prendre pour excès de vitesse. La vitesse calculée par un GPS est de fait plus fiable car réelle, mais peut toutefois être altérée par différents facteurs, comme la météo ou la qualité du signal.
Mais pour courir aucun risque de recevoir une amende dans sa boîte aux lettres, mieux vaut s’en tenir à la vitesse affichée sur son compteur plutôt qu’à celle d’une application, surtout si vous avez pour habitude de flirter avec les limitations autorisées. Pour rappel, la grande majorité des excès de vitesse en France sont inférieurs à 20 kilomètres/heure. Une infraction qui coûte 1 point de retrait sur le permis de conduire et une amende de catégorie 4 si elle est commise en ville, soit 135 euros mais minorée à 90 si payée sous 15 jours, et de catégorie 3 si elle a lieu hors agglomération, soit 90 euros possiblement réduits à 45.
